3상 변압기의 1차 권선과 2차 권선의 연결은 원하는 애플리케이션과 사용 가능한 단자에 따라 다양한 방식으로 설계될 수 있습니다.

대부분 변압기 권선은 철심과 구리 권선 사이의 경제적인 연결을 제공하는 하나의 코어에 배치됩니다.

3상 변압기에는 2개의 3상 권선이 있습니다. 1차 권선 및 2차 권선.

1차 권선과 2차 권선의 연결은 스타 또는 델타 연결일 수 있습니다. 변압기의 용도에 따라 1차 권선과 2차 권선을 다음과 같이 4가지 구성으로 연결할 수 있습니다.

•델타-델타(Δ-Δ)

•스타스타(YY)

•델타스타(Δ-Δ)

•스타-델타(Y-Δ)

델타-델타(Δ-Δ) 연결

델타-델타 변압기 연결에서는 1차 및 2차가 델타 연결로 연결됩니다. 이 구성의 연결 다이어그램은 아래 그림에 나와 있습니다.

이 연결은 일반적으로 부하가 불균형한 경우에도 대형 저전압 변압기에 사용됩니다. 필요한 위상전환 횟수는 스타-스타 연결보다 상대적으로 더 많습니다.

1차측과 2차측 선간전압의 비율은 변압기의 변압비와 같습니다.

게다가 이 연결은 하나의 변압기가 비활성화되더라도 시스템이 개방형 델타 연결에서 계속 작동할 수 있지만 사용 가능한 용량은 줄어듭니다.

델타-델타 연결의 장점

이 시스템의 가장 큰 장점은 한 위상이 작동하지 않으면 변압기가 다른 두 위상에서 작동한다는 것입니다. 이 시스템을 개방형 델타 연결 또는 VV 연결이라고 합니다.

이 연결은 균형 및 불균형 부하 조건 모두에 사용할 수 있습니다.

이 시스템에는 3차 고조파가 존재하지만 가까운 경로로 순환하며 출력 전압에는 나타나지 않습니다.

델타-델타 연결의 단점은 시스템에서 중성점을 사용할 수 없다는 것입니다. 따라서 델타-델타 연결은 1차 또는 2차 권선에 중성 단자가 필요하지 않을 때 유용합니다.

스타-스타(YY) 연결

이와 관련하여 1차 권선과 2차 권선은 스타 연결로 연결됩니다. 스타-스타 연결의 연결 다이어그램은 아래 그림에 나와 있습니다.

이 연결은 일반적으로 연결된 부하가 소형 고전압 변압기에 대해 균형을 이루는 경우에만 사용됩니다. 스타 결선으로 인해 필요한 턴위상 수가 줄어듭니다(스타 결선의 상 전압은 선간 전압의 1√3배에 불과하므로). 따라서 필요한 단열재의 양도 줄어듭니다.

1차측과 2차측 선간전압의 비율은 변압기의 변압비와 같습니다.

1차측과 2차측의 선간 전압은 서로 동상입니다.

델타-스타(Δ-Y) 연결

3상 변압기의 델타 스타 결선에서는 1차 권선이 델타 결선으로 연결되고 2차 권선이 스타 결선으로 연결됩니다.

Delta-star 구성의 연결 다이어그램은 아래 그림에 나와 있습니다.

1차 권선은 델타 연결로 연결됩니다. 따라서 1차 권선에서 위상 전압은 선간 전압과 동일합니다.

2차 권선은 스타 연결로 연결됩니다. 따라서 2차 권선에서 선간전압은 상전압의 √3배가 된다.

1차 권선은 델타에 연결되고 2차 권선은 중성 접지가 있는 스타에 연결됩니다. 따라서 3상 4선 서비스를 제공하는데 사용될 수 있습니다.

이 연결은 주로 전송선 시작 부분의 승압 변압기에 사용됩니다.

2차 선간 전압과 1차 선간 전압의 비율은 변압비의 √3배입니다.

1차 라인 전압과 2차 라인 전압 사이에는 30°의 변화가 있습니다.

스타-델타(Y-Δ) 연결

스타-델타 연결에서는 2차 권선이 델타 구성으로 연결되고 1차 권선이 스타 구성으로 연결됩니다. 스타-델타 구성의 연결 다이어그램은 아래 그림과 같습니다.

2차 권선은 델타 연결되고 1차 권선은 접지된 중성선에 연결된 스타 스타(Y)입니다.

이 스타-델타 연결은 주로 전송선 변전소 끝의 강압 변압기에 사용됩니다.

2차 선간 전압과 1차 선간 전압의 비율은 변압비의 1√3배입니다.

2차 라인 전압과 1차 라인 전압 사이에는 30°의 변화가 있습니다.