두 번의 행정 명령으로 도널드 트럼프 대통령은 월요일에 미국에서 가장 빠르게 성장하는 기후 친화적 인 두 가지, 즉 전기 자동차와 풍력 발전의 궤적을 변경했습니다.

이 명령은 Biden 행정부가 두 기술을 늘리기 위해 노력한 노력을 목표로 삼았으며, 최근 몇 년 동안 미국 에너지 시장을 탈탄하기위한 추진력을 얻었습니다. 트럼프는 또한 미국이 파리 협약을 종료 할 것이라고 선언했으며,이를 통해 국가들은 지구 온난화를 제한하기 위해 탄소 배출량 감소 목표를 설정했다.

트럼프의 행정 명령 중 하나는 전기 자동차 채택을 장려하기위한 여러 기후 중심의 지침, 특히 테일 파이프 배출 표준을 취소했습니다. 그의 캠페인 전반에 걸쳐 트럼프는 규정을 끝내겠다고 약속했다.

전기 자동차 옹호자들은이 조치를 비판했으며, 일부는 글로벌 자동차 시장에서 미국의 경쟁력을 방해 할 수 있다고 언급했다.

콜로라도 대학교 (University of Colorado Boulder)의 환경 연구부 교수 겸 회장 인 맥스 보이 코프 (Max Boykoff)는“우리는 고통을 겪고, 잃어 버리고, 우리는 이러한 종류의 행동을 취함으로써 기회를 낭비합니다. “다른 나라들이 앞으로 나아가서 그 차이를 채울 수 있기 때문입니다. 절대적으로, 중국 기업들은 이미 미국 전기 자동차 시장을 능가하고 있으며 더 많은 일을 할 준비가되어 있습니다.”

트럼프 행정부는 의견 요청에 응답하지 않았다.

두 번째 명령은 연방 해역에서 해외 풍력 프로젝트의 임대 판매에 대한 연방 승인을 일시적으로 중단하고 연방 기관이 육상 또는 해외 풍력 프로젝트에 대한 새로운 허가 또는 대출을 발행하는 것을 제한하는 제한된 연방 기관이 제한된 것을 중단했습니다. 그 순서대로, 트럼프는 풍력이 에너지 비용을 증가 시킨다고 제안했으며, 풍력 터빈은 고래와 같은 해양 생물을 위험에 빠뜨려“심각한 피해를 입을 수있다”고 주장했다. 국립 해양 대기 관리국에 따르면 해상 풍력 터빈과 큰 고래 사망 사이에는 알려진 연관성이 없습니다.

그 명령은 비슷하게 풍력의 옹호자들의 푸시 백을 만났습니다. 청정 에너지 회사의 무역기구 인 American Clean Power Association의 CEO 인 Jason Grumet은 풍력 발전을 차단하는 것이 트럼프의“미국 에너지를 끄는 것”이라는 더 광범위한 목표를 약화 시킨다고 말했다.

Grumet은 성명서에서“에너지 중심의 행정 명령 사이의 모순은 엄청납니다. 한편으로는 행정부가 관료주의를 줄이고 에너지 생산을 줄이려고 노력하는 반면, 다른 한편으로는 에너지 생산을 줄이려고 노력하고있다.

트럼프의 명령은 최근 전기 자동차와 풍력의 채택의 성장 속에서 발생합니다.

CNBC에 따르면 전기 및 하이브리드 차량 구매는 작년에 미국에서 새로운 자동차 판매의 20%를 기록했으며 S & P 글로벌 분석에 따르면 2030 년까지 전 세계적으로 판매 된 4 개의 새로운 승용차 중 1 개 이상이 전기 자동차가 될 것이라고 예상했다. 국제 에너지 기관에 따르면 2018 년 이래로 전기 자동차 판매는 6 배 증가했다.

풍력에 관해서는, 미국 에너지 정보국은 2023 년에 태양과 바람이 2050 년까지 국가의 새로운 에너지 용량의 대부분을 구성 할 것이라고 예측했다. 컨설팅 회사 인 맥킨지 (McKinsey)에 따르면 동시에 상품 비용과 공급망 문제가 다른 거시 경제 동향 중에서도 풍력의 상승을 위협했다.

풍력, 특히 큰 터빈은 오랫동안 트럼프의 대상이되어 왔습니다. 그는 대서양 연안을 따라 고래 사망에 대한 상승세로 해외 풍력 프로젝트를 반복적으로 비난했지만, 대부분의 문서화 된 고래 사망률은 선박 파업과 낚시 장비의 얽힘에 기인 한 것입니다. 트럼프는 또한 풍력 터빈의 소음이 암을 유발할 수 있지만 그러한 링크의 증거는 없으며 풍력 터빈은 새를 죽일 것이라고 제안했습니다. 일부 연구에 따르면 조류는 파업과 전력선을 짓고 죽을 가능성이 더 높다고합니다.

환경 방어 기금과 시에라 클럽을 포함한 기후 단체는 트럼프의 행정 명령에 의무화 된 변화가 조지아와 같은 적색 국가를 포함하여 녹색 일자리의 성장을 위협한다고 밝혔다.

탄소 관리 회사 인 Carbon Direct의 정책 및 자문 운영 담당 부사장 인 Zara Ahmed는 전기 자동차에 대한 행정 명령을 언급하면서“장기적인 경제적 피해를 입은 단기 정치적 선택입니다.

아흐메드는 트럼프의 규정이“청정 기술 전환의 불가피한 행진을 막을 수는 없다”고 덧붙였다.

월요일에 발행 된 또 다른 행정 명령에서 트럼프는 전기 자동차 채택에 대한 자체 표준을 설정하기 위해 특정 주의 능력을 종식 시키려고 노력했다.

이 명령은 Biden Administration이 캘리포니아에 부여한 연방 면제를 목표로하며, 이는 주정부가 연방 제한보다 더 엄격한 테일 파이프 오염 표준을 설정할 수있게했습니다. 캘리포니아의 규제는 2032 년까지 도로에서 새로운 휘발유 구동 차량을 금지 할 것입니다. 워싱턴, 뉴욕 및 9 개의 다른 주에는 캘리포니아 표준이 채택되었습니다.

현재 환경 비영리 비영리 지구 조정과 함께 일한 전 환경 보호국 변호사 인 폴 코트 (Paul Cort)는 트럼프의 명령이 법정에서 싸울 것으로 기대하며 법적 문제를 해결할 것이라고 믿지 않는다고 말했다.

“캘리포니아의 규정은 기후 변화를 해결하는 것이 아닙니다. 이러한 규칙은 오염 문제로 어려움을 겪고있는 캘리포니아가 대기 질과 스모그 표준을 충족 할 수 있도록 만들어졌습니다.”라고 Cort는 말했습니다. "캘리포니아가 차를 청소할 수 없다고 말하는 법적 입장은 무엇입니까?"